根據機構學杆係理論將支承輥輥係（xì）抽象成一杆一低副二高副平（píng）麵（miàn）杆係（xì），顯（xiǎn）然是超靜定機構，如圖8所示。齒輪減（jiǎn）速機當支承輥受軋製力P作用產（chǎn）生彎曲撓度且輥（gǔn）頸傾斜，必（bì）使軋輥兩端軸承（chéng）座向操作側微滑移，軋輥中心線(即（jí）軋（zhá）製線)也（yě）微量向操作（zuò）側移動D，如（rú）圖9所示。軋輥的虛低副等效表示彎曲撓度，該輥係沒有考慮重（chóng）載下的微尺度行為，因而無法消除軋製線（xiàn）微跑偏（piān）現象。將上輥係（xì）改造成微尺度自適應輥係（xì），則無論在空載或負載狀態下均呈現靜定（dìng）性，即在空載時（shí）輥係穩定，其自由度（dù）為零；負載時自由度為1，見圖（tú）11，軸承（chéng）座僅隨輥頸傾斜而微量自適應擺（bǎi）動。

　　當卸載時輥頸靠彈性回複（fù）使軋輥平直且軸承座擺回原（yuán）位。微尺度自適應輥係清晰（xī）地顯示軋製中心線的微跑偏現象。然而，齒輪減速機如（rú）能（néng）按軋機微尺度可控理論設計輥係，即軸承座2機架2軸向擋（dǎng）板（bǎn）連接形成的軋（zhá）輥一（yī）端約束而另一端自由的微尺度可控（kòng）靜定輥係，就可以將操作端約束方向改變為某一角度，完全消除軋製線微跑偏現象。

　　現代板（bǎn）帶軋機為保證輥係（xì）穩（wěn）定性而設置的（de）偏（piān）移距，在軋製動態下其力平衡約束易失效（xiào）而難於保持穩定性。試圖加大偏移距確保輥係穩定性的（de）做法將導致無功卻產生超大軋機水平力，連同軋機張力相疊加（jiā）作用於軋機軸承和軋輥輥頸上，引起軸承頻繁燒損和輥頸斷裂事故。

　　采用“軋機微尺（chǐ）度可控開？閉複合輥係”，可（kě）轉變設置偏移距傳統觀念，齒輪減速機完全取消板帶軋機偏移距設置，即（jí）偏移距恒為零（líng）。從而，消除由軋機水平力引起（qǐ）的一切弊端。現代板帶軋機（jī）支承輥輥係存在“軋（zhá）製線微跑偏”現象，對單機帶張力軋製或連軋穩定生產造成危害。采用“二維微尺度可控（kòng）斜約束輥係”，可使軋製線在空載及負載下保持不變。