淺析反應（yīng）釜減速機漏油的原因

　　1、反應釜減速機內外產生壓力差：減速機運轉過（guò）程中，運動副摩擦發熱以及受環境（jìng）溫度的影響，使減速（sù）機溫度升高（gāo），如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓（yā）力逐漸增加（jiā），機內溫度（dù）越高，與外界的壓力差越大（dà），潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

　　2、反應釜（fǔ）減速機結構設計不合理　　1)檢查孔蓋板（bǎn）太（tài）薄，上緊螺栓（shuān）後易產生變（biàn）形，使結合（hé）麵不平，從接（jiē）觸縫隙漏油;　　2)減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發（fā）生變形，產生間隙，導致泄漏;　　3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚（jù）在軸封、端蓋、結合麵（miàn）等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;　　4)軸封結構設計不合（hé）理。早期的（de）減速（sù）機多采用油（yóu）溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛（máo）氈受壓縮產生變形，而將結合麵縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想（xiǎng），由於毛氈的補償性能很差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

　　3、加油量（liàng）過多：減（jiǎn）速機在運轉過程中，油池被攪動得（dé）很厲（lì）害，潤滑油在機內到處飛濺（jiàn），如果加油量過多，使大量（liàng）潤滑油積聚在軸封、結合麵等（děng）處，導致泄漏。

　　4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由（yóu）於結合麵上汙物去除不全，或密封膠選用不（bú）當、密封件方向裝反、不及（jí）時更換密封件等也會引起漏油。